Свод обычаев
Введен в действие 12.12.05.
СТАТЬЯ 1
Свод обычаев морского торгового порта Выборг
1.1. Основывается на:
1.1.1. Международной практике работы морских торговых портов.
1.1.2. Законе РФ "О предприятиях и предпринимательской деятельности".
1.1.3. Уставе ООО «Порт Выборгский»
1.1.4. Обязательных постановлениях по морским торговым портам Выборг и Высоцк.
1.1.5. Кодексе торгового мореплавания РФ.
1.2.Является документом, регламентирующим:
1.2.1.Производственный режим работы порта;
1.2.2. Порядок и условия обработки, обслуживания, бункеровок заходящих в порт судов.
1.2.3. Порядок и условия завоза в порт и отправления из порта грузов железнодорожным, автомобильным и другими видами Транспорта.
СТАТЬЯ 2
2.1. Порт открыт для захода судов круглый год. Днем открытия, а также закрытия зимней навигации считается день, официально объявленный распоряжением капитана портов Выборг и Высоцк .
2.2. Порядок и условия необходимой в период зимней навигации ледокольной проводки судов в порт (из порта) определяются «Положением об организации ледокольного обеспечения судоходства в Восточной части Финского залива в период зимней навигации».
2.3.Нормальным рабочим временем в порту считается время с 8 до 17 часов, кроме воскресных и праздничных дней. Порт осуществляет работы и услуги круглосуточно на договорных условиях. Праздничными днями считаются дни, установленные законодательством РФ
2.4. Обязательная лоцманская проводка судна в порт (из порта) при перестановке судна от причала к причалу, производится по заявкам капитанов судов.
2.5.Порт Выборг доступен для:
-в светлое время суток судам длиной до 135 м и осадкой до 6,5 м при уровне воды 0,0 см;
-в темное время суток судам длиной до 125 м и осадкой до 6,0 м.
Ввод судов, параметры которых превышают указанные, производится по специальному согласованию с капитаном порта.
СТАТЬЯ 3
3.1.Прием судов в порт под обработку, стоянку судов производящих бункеровку и другие операции производится только с предварительного согласия, после подтверждения порта о приеме, либо на основании договоров (соглашений).
3.2.ООО «Порт Выборгский» в пределах отведенной ему территории и арендуемых причалов осуществляет на основании договоров с судовладельцем, фрахтователем, другими перевозчиками, грузополучателями, другими клиентами обязательные работы и услуги включающие:
3.2.1. Погрузку, разгрузку (включая работы, проводимые под руководством судовой администрации, штивку, сепарирование, крепление/ раскрепление груза, за исключением лесных грузов на палубе судна, также сухую зачистку трюмов, твиндеков после выгрузки) заходящих судов в порт, транспортно экспедиторские и складские операции с грузами, перевалку на морской транспорт грузов с других видов транспорта и обратно.
Выгрузка судов с рефрижераторными грузами, продовольственными грузами, зерном насыпью и другими грузами, не подлежащими хранению в порту, производится: полностью по прямому варианту.
Опасные грузы перерабатываются портом по правилам ИМКО, МОПОГ по предварительному согласованию с портом. Завоз грузов в порт производится по подтверждению порта.
3.2.2.Бункеровка судов и водоснабжение у причалов производятся у причалов бункеровочными компаниями по договору с ООО «Порт Выборгский» в соответствии с «Регламентом бункеровочных операций».
3.2.3.Предоставление буксиров для производства швартовных операций осуществляется ООО «БЭК «ЗАЛИВ» по заявкам судовых агентов.
3.2.4. Оформление грузовых документов на перегружаемый груз.
3.2.5. Снятие льяльных, хозфекальных вод и бытового мусора производится ООО «БЭК «ЗАЛИВ» по заявкам судовых агентов.
3.2.6.Предоставление, при возможности, отстойных причалов для судов.
3.3.Все услуги, оказываемые портом, являются платными. Ставки сборов и плат в соответствии с действующим законодательством устанавливаются и объявляются портом.
СТАТЬЯ 4
4.1. О предстоящем прибытии заявленного судна в порт капитан судна или его агент обязаны представить порту информацию за 10 суток и уточненную за 72, 24 и 4 часа до ожидаемого времени прихода судна в порт с указанием: судовладельца, фрахтователя, уточненного времени прибытия к кромке льда, лоцманской станции (приемному бую), осадки судна, каргоплана, полной информации о наличии грузовых документов, потребности в топливе, воде, других видах снабжения, услугах, а также отсутствия санитарных и других ограничений, препятствующих готовности судна к обработке и другую информацию о судне и грузе, в том числе опасном, обеспечивающую нормальную обработку судна в порту.
4.2. О всяких задержках в пути, могущих вызвать опоздание судна против указанных сроков предполагаемого прибытия, капитан обязан немедленно известить порт через агента. В противном случае, а также в случае отсутствия информации, и представления капитаном судна несвоевременной или неправильной информации сталийное время судна увеличивается на 24 часа.
4.3.Порт подтверждает получение информации и сообщает капитану судна условия ледокольной и лоцманской проводки судна в порт, причал швартовки или место якорной стоянки судна на рейде, определенной портом, и предполагаемую дату постановки судна к причалу.
СТАТЬЯ 5
5.1.Под стояночным временем судна понимается все время нахождения судна в порту с момента прихода его в порт (окончания швартовки к причалу или постановки на якорь по указанию порта); до момента выхода его из порта (начала отшвартовки от причала или съемки с якоря).
5.2.Для учета стояночного времени, фактически затраченного судном в порту, судно совместно с портом ведет таймшит.
Если судно выгружается; а затем, загружается, то таймшит составляется отдельно для выгрузки и погрузки.
Таймшит подписывается капитаном судна (агентом) и представителями порта. Подписание сторонами таймшита не должно задерживать отход судна. Записи в таймшите изменениям не подлежат, и ни одна из сторон не вправе отказаться от его подписания. При наличии разногласий сторона, имеющая возражения, делает перед своей подписью соответствующую оговорку.
5.3.В таймшите в хронологическом порядке фиксируются в часах и минутах производственные операции с момента прибытия судна в порт и до окончания всех операций, производимых портом, а также все задержки в обработке, вызвавшие прерывание сталийного времени судна, с указанием их продолжительности и оформленных в необходимых случаях актами.
СТАТЬЯ 6
6.1.Нотис о готовности судна к погрузке или выгрузке капитан обязан вручить в официально установленные в порту рабочие часы, после получения судном свободной практики (после оформления прихода, таможенного и санитарного досмотра), а также после окончания выгрузки в том случае, если судно переходит под погрузку.
6.2.Грузовые помещения судна в соответствии с нотисом должны быть к началу погрузки полностью зачищены и обеспечены всем необходимым оборудованием для погрузки данного груза.
Судно считается готовым к погрузке навалочных грузов при наличии четкой грузовой марки по миделю и на штевнях легко читаемой шкалы углублений, позволяющих определить количество погруженного груза по осадке; отсутствии балластных вод или наличии их количества, которое может быть принято судовыми средствами без перерыва погрузки; готовности трюмов под конкретный груз.
6.3.Нотис о готовности судна принимается при условии фактической готовности судна к погрузке или выгрузке данного груза на все трюма судна, подлежащие обработке в данном порту, а также наличия полного комплекта грузовых документов. В необходимых случаях готовность трюмов к погрузке/выгрузке груза должна быть подтверждена соответствующей инспекцией (комиссией). Представитель порта делает соответствующую отметку на нотисе капитана не позднее, чем через 30 минут после его получения с указанием начала счета сталийного времени.
СТАТЬЯ 7
7.1.Под сталийным временем понимается рабочее время, полагающееся порту по нормам договора или настоящего Свода на выгрузку или погрузку груза, включая сепарирование, перевеску, обычное крепление-раскрепление и штивку груза, кроме лесных; открытие-закрытие и перекрытие грузовых люков;
оформление документов на выгруженный/погруженный груз;
сухую зачистку и уборку грузовых помещений после выгрузки, бункеровку топливом и водоснабжение судна, если их невозможно выполнить в процессе грузовых работ; швартовые работы в связи с производством грузовых работ с учетом специализации причалов порта. В случае необходимости специального крепления-раскрепления грузов по требованию судна, применения особо трудоемких подготовительных операций при выгрузке груза в связи с его состоянием (взрывные работы, полное киркование, пневмо-рыхление, перетаривание, выборка подмоченных и нарушенных мест); при перегрузке ядовитых и огнеопасных грузов с применением противогазов и т.п. порту предоставляется дополнительное время, устанавливаемое по соглашению сторон, которое добавляется к сталийному времени.
7.2.Сталийное время определяется делением массы (количества) груза в тоннах (м.куб., штуках) на норму погрузки-выгрузки груза на судно определенной классификационной группы в рабочих погожих сутках.
При погрузке груза на судно с различной нормой масса соответствующего груза делится на установленную норму в рабочих погожих сутках.
В случае погрузки-выгрузки грузов не во все грузовые помещения установленная норма умножается на количество предъявленных грузовых люков и делится на все количество грузовых люков на судне.
К сталийному времени на производство грузовых работ прибавляется время на выполнение вспомогательных операций, не совмещаемых с производством грузовых работ.
7.3.Если иное не предусмотрено в договоре:
-воскресные дни и дни официальных праздников, а также время после 15.00 субботних и предпраздничных дней и до 08.00 понедельников и дней, следующих после праздничных дней, не считаются сталийным временем независимо от того, производилась обработка судна или нет;
-счет сталийного времени начинается с 17 часов дня, если нотис о готовности судна к грузовым операциям вручен капитаном до 12 часов, и с 08.00 часов утра следующего рабочего дня, если нотис вручен после 12 часов дня.
-счет сталийного времени прерывается в случае, когда грузовые работы и вспомогательные операции, учтенные в сталийном времени, не могут выполняться вследствие воздействия непогоды (осадки, мороз, жара, сильный ветер, забастовки и другие форс-мажорные обстоятельства, и их последствия); по вине судовой администрации, фрахтователя, грузовладельца; при отсутствии железнодорожных вагонов по грузам, перегружаемым только по прямому варианту, в том случае, если портом вагоны заявлены в полном объеме.
СТАТЬЯ 8
8.1. Судно обязано по требованию порта принимать или сдавать груз днем и ночью, а также в воскресные и праздничные дни, предоставляя безвозмездно пар, электроэнергию, лебедки, стропы, краны, освещение и другие приспособления, необходимые для обеспечения погрузки или выгрузки груза.
Прием и сдача грузов производится у борта судна с обязательным оформлением обоюдно подписанной тальманской расписки на каждый подъем. Судно обязано обеспечить выдачу груза поконосаментно. В случае если судно не выставляет своих тальманов, то принимается счет тальманов порта.
8.2. Во время перерывов в погрузке или выгрузке любых грузов, а также в случае непогоды судно производит закрытие и открытие трюмов. В случае использования береговых кранов порта оплата расходов относится на счет судна.
8.3. Стоимость простоя рабочей силы, произошедшего по причинам, зависящим от судна (неисправность грузовых средств судна, отсутствие пара, освещения, приостановка грузовых работ по просьбе или вине администрации судна и т.п.) оплачивается судном по действующим в порту на день простоя соответствующим ставкам и время, потерянное по этим причинам для грузовых операций, исключается из сталийного.
8.4. Перешвартовка судна в порту, связанная с погрузкой-выгрузкой производится за счет судна один раз в процессе выгрузки и в процессе погрузки. Перешвартовка от причала выгрузки к причалу погрузки в связи со специализацией порта производится за счет судна. В остальных случаях перестановка судна производится за счет стороны, ее заказавшей.
8.5. По требованию порта судно обязано освободить причал.
8.6.Дополнительные расходы, связанные с выгрузкой груза из локеров, диптанков и других помещений, неприспособленных для нормальной работы людей и механизмов, а также выгрузка некондиционных грузов и грузов в дефектной таре, относятся на счет судна, а фактически затраченное время добавляется к сталийному.
СТАТЬЯ 9
9.1.Сепарационные или крепежные материалы, необходимые для перевозки груза, предоставляются фрахтователем или грузовладельцем за свой счет, если иное не предусмотрено договором. Работы по сепарированию и креплению груза, производимые на судне, относятся на счет судна.
Специальный инвентарь: -талрепы, скобы, стальные тросы и другие приспособления для крепления груза - предоставляются судном.
На линейных судах сепарационные и крепежные материалы предоставляются судовладельцем за свой счет.
9.2. Ответственность за соблюдение правильности сепарации, крепления и штивки грузов возлагается на судно.
Установка стоек для приема груза на палубу, крепление палубного груза производится за счет судна под его ответственность, независимо от того, производится ли эта работа судовой командой или по заявке капитана судна силами и средствами порта.
9.3. Размещение грузов на судне производится по грузовому плану, утвержденному капитаном и согласованному с портом.
Капитан судна является ответственным за правильное распределение и укладку груза в грузовых помещениях судна.
Судовладелец несет ответственность за сепарирование коносаментных партий груза и качество сепарации.
Если эти условия не выполняются, то все расходы, связанные с рассортировкой груза при выгрузке, несет судовладелец.
Погрузка груза на палубу производится с согласия грузовладельца.
9.4. Погрузка соответствующего груза осуществляется
только при наличии на судне нормативных документов по безопасности перевозки грузов морем. Обеспечение судов нормативной документацией является обязанностью судовладельца.
СТАТЬЯ 10
Порт несет ответственность перед судовладельцем за повреждение судна, произошедшее по вине порта, подтвержденное актом, составленным с обязательным участием представителя порта в течение суток, во время которых произошло повреждение, но не позднее отхода судна из порта.
СТАТЬЯ 11
11.1. Грузовые операции производятся в рабочие погожие дни.
11.2. Нормы грузовых и вспомогательных операций по номенклатуре грузов устанавливаются и объявляются портом приложением к настоящему Своду.
СТАТЬЯ 12
Ответственность сторон (судна, порта, фрахтователя, судовладельца) по соблюдению сроков и условий погрузки/выгрузки в т.ч. ставки диспача/демерреджа, определяется договорами (соглашениями, чартерами).
СТАТЬЯ 13
Для выполнения принятых функций по настоящему Своду, взаимоотношения порта с другими видами транспорта по обработке транспортных средств осуществляются на основе соглашений с их владельцами.
СТАТЬЯ 14
Порт оказывает услуги по погрузке/выгрузке, складированию и хранению грузов на основе прямых договоров с грузовладельцами.
СТАТЬЯ 15
В отдельных случаях (рейдовые операции, прямое смешанное сообщение, снабженческий завоз, распаузка и др.) порт разрабатывает с заинтересованными сторонами Особые условия переработки грузов и обработки транспортных средств и объявляет их в приложении к настоящему Своду.
Утверждено приказом
Генерального директора
№ 207 от 19.12.05.